Mercedes lidera y Aston estrena un alerón delantero

Russell encabezó los Libres 1 del GP de Japón en Suzuka por apenas 26 milésimas sobre Antonelli; Mercedes domina la tabla corta, McLaren impresiona a una vuelta, Ferrari se queda atrás y Red Bull aparece distanciado, con Verstappen séptimo a ocho décimas.

Russell lidera en Suzuka; Mercedes marca el rumbo

Russell consiguió el mejor tiempo en los Libres 1 del GP de Japón, superando por 0,026 segundos a Antonelli. Mercedes mostró ritmo a una vuelta y McLaren no se quedó atrás, mientras que Ferrari parece más rezagado en esta primera referencia.

Tiempos y jerarquía en la primera sesión

Los tres monoplazas de cabeza se movieron en el mismo segundo, una lectura que sugiere competitividad entre los líderes. Verstappen quedó séptimo a ocho décimas, una posición y distancia que dibujan un panorama donde el escalón entre los tres grandes y Red Bull no se reduce con facilidad. Además, Racing Bulls o Audi parecen a la misma altura que el cuatro veces campeón.

La nueva F1 en Suzuka: menos velocidad, más interrogantes

Los coches ruedan aproximadamente tres segundos más lentos que el año pasado, y casi toda la pérdida se concentra en el primer sector, donde la carga aerodinámica hace la diferencia. La famosa curva 130R ha perdido agresividad y ya no es el punto crítico de velocidad que solía ser, lo que reconfigura la importancia de la carga y el equilibrio en el coche.

Incidencias y comportamiento de equipos

Sainz clasificó 17.º, apenas tres décimas por delante de Albon, quien además tuvo un choque con Pérez en los minutos finales de la sesión. Williams estrenó una actualización de la suspensión delantera y la probó con parafina (flow-viz) para analizar el flujo. Alonso llegó al circuito pero no llegó a subirse al coche, lo que deja a Aston Martin sin su referencia principal en pista.

Aston Martin y otros desarrollos

Aston Martin trajo un nuevo alerón delantero y modificaciones en el fondo plano; Stroll mejoró hacia el final y acabó a 3,6 segundos del líder, aunque la comparación real del garaje queda condicionada por la ausencia de Alonso en pista. Crawford cerró último a 4,6 segundos tras una hora dedicada a pruebas aerodinámicas y llegó a montar rejillas de sensores.

Qué significa esto para el fin de semana

La sesión sugiere que Mercedes llega con una configuración a una vuelta sólida y que McLaren puede dar más de una sorpresa en clasificación. Ferrari necesita respuestas claras si quiere pelear en la parte alta. La distancia de Verstappen y la aparente paridad entre Red Bull/Audi y el resto añaden tensión a la batalla por la pole y la estrategia de carrera.

Próximos pasos

Las conclusiones definitivas deberán esperar a los Libres 2 y la clasificación: habrá que ver cómo afectan las actualizaciones de Williams y Aston Martin en tandas largas, y si los equipos logran recuperar algo de tiempo en el sector uno con ajustes de balance y configuración. Suzuka seguirá poniendo a prueba la eficiencia aerodinámica y la precisión de los equipos durante todo el fin de semana.

Diario As

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